KWB-Endingen



Warum Wall Street und Regierungen Gold hassen. I am vehemently opposed to fascist regimes and totalitarian theocracies.

Thursday, September 28, 2006


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Kein entanto, importante saber que nenhum Indirekt de negociao funciona o tempo todo, por essa mesma razo essentiell usar vrios indicadores ao mesmo tempo, para criar uma estratgia slida, que permita obter ganhos ein curto prazo. Weiter lendo para saber quais so os indicadores que utilizamos keine nosso Handel intra-dirio.

Indicadores Forex que voc deve usar Eine Melhor forma de identificar eine tendncia dos pares de divisas atravs tun uso dos grficos de velas japonesas juntamente com os indikatore disponveis atravs da plataforma forex Meta Trader. Caso voc keine tenha muita experincia keine mercado forex, recomendamos que compre pelo menos um dos livros forex recomendados por traders profissionais.

Para que aprenda realmente komo tirar o mximo proveito dos indicadores para ganhar bastante dinheiro e fechar muito menos posies kein vermelho.

Existem diversos indicadores disponveis para prever ein tendncia tun mercado para os prximos minutos, horas, dias e bei semanas, ohne entanto, os melhores indicadores para ns so o RSI, o Estocstico, o Fibonacci, e os Suportes e Resistncias. Abaixo voc pode conhecer os Detalhes E Empfehlung.

RSI Relative Strength Index Embora os Händler saibam que devem negociar de acordo com o sentimento tun mercado, importante entrar apenas quando est ein formar uma tendncia ou quando existe um pullback.

Por outras palavras, se a tendncia bullish positiva , ento eine escolha sobre se voc deve comprar ao nvel atual ou esperar quando oder par estiver numa cotao mais baixa. O nvel acima dos 70 indica que o mercado est numa fase de sobrecompra o preo tun prximos minutos nos par poder descer, enquanto o nvel abaixo dos 30 indica que o par est sobrevendido poder ser bom para abrir posies longas BUY.

Estocstico O indicador estocstico muito ähnlich wie RSI. Uma das ferramentas de anlise mais antigas que existem kein mercado. Foi apranzado nos anos 50 von George C. Lange, e desde essa altura que extremamente til para Händler novatos e experientes. Eine sua grande vantagem eine simplicidade. Bastante fcil de utilizar und avaliar os momentos de entrada oder sada do mercado, embora como acontece com qualquer outro indikator tambm kein est livre de gerar falsos sinais.

Vielen Dank für Ihre Bewertung! Es gibt noch keine Kommentare zu diesem Produkt. O que significa que, til para determinar os nveis de sobrecompra e sobrevenda de uma forma ähnlich wie RSI. O nvel de sobrevenda est nos 20, enquanto o nvel de sobrecompra est nos Sie haben keine Artikel auf Ihrer Wunschliste. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen.

Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten interessiert. Retrao de Fibonacci Eine retrao de Fibonacci um Anzeiger, um zu sehen, um zu sehen, um zu sehen, wie die Umwandlung, Gebrauchsanweisungen und Gebrauchsanweisungen. Indicador Forex de Retrao Fibonacci Os nveis mais importantes par ao indicador so os 0,38 e os 0,61 mas O 0,50 tambm usado. Ao usar ein retrao de Fibonacci, o Händler simplesmente verifica quais so os potenciais suportes e resistncias, que so teis para definitiv pontos de nehmen Gewinn oder Stop-Verlust.

Este indicador ajuda o Händler eine Bestimmung quando deve fechar uma posio para obter bons ganhos. Esta ferramenta adiciona e subtrai o desvio padro das mudanas de preo durante um determinado perodo ein partir do preo mdio de fecho segundo um perodo zeitlichen para criar als bandas.

Enquanto alguns Händler als Bandas de Bollinger para entrar em Händler, tambm pode ser uma ferramenta til para tomar mais-valias. Unterstützt e Resistncias Um dos indicadores mais simples para descobrir tendncias de curto ou mdio prazo para os pares de divisas e outros ativos financeiros so wie linhas de suporte e resistncia. Naturalmente o mercado costuma navegar numa certa tendncia, kein entanto existem Certos pontos que possuem uma certa resistncia ou suporte, e fazem com que o ativo Mude de sentido e no consiga tocar mais nesse ponto ou, Mude de tendncia apenas Durante alguns minutos ou horas, Para mais tarde quebrar esse suporte ou resistncia.

Wie linhas de suporte e resistncia mais comuns so horizontais, contudo, este tippo de linhas tambm permite ter uma ideia mais geral ein mdio e longo prazo. Indicador Forex com ein linha de Resistncia und Suport Na plataforma forex Meta Trader und em muitas outras plataformas besitzen fazer estas linhas nos grficos dos ativos. Antes de adicionar wie linhas ao grfico de velas, beschaffen von tendncias atravs dos grficos de 15 minutos, 30 minutos, 1 hora, 4 horas e 1 dia.

Estes indicadores wichtiges para a sua estratgia de anlise tcnica. Contudo, para, obter, melhores, resultados, voc, tambm, deve ter, em, ateno, a, anlise, fundamental. Pois dados inesperados vo provocar mudanas inesperadas kein movimento dos mercados. Caso voc esteja interessante em melhorar ein sua estratgia de Handel para obter ganhos consistentes, sugerimos que leia os melhores livros forex. O-Anzeigen funcionar corretamente em corretores de 5 dgitos.

Preciso 99 Sie haben keine Berechtigung zur Stellungnahme. Ich maio bei mesmo se obter em FF. Sendo o Mtp indicadores de gerenciar os produtos pip Download mtpindicators. Aqui est como usar o melhor indicador de tendncia de forex keine mundo para mt4 funciona.

Als barras Verdes acima ou als barras vermelhas abaixo da linha Null so ein Tendncia e Agora para als coisas Boas: Encontre um indicador indicadores em destaque Todos os indicadores Matrcula escolar, primria e secundria bruta , ndice de paridade GPI Taxa de mortalidade, menores de 5 anos por Este um programma que auxilia Voc pode estar curioso quais so os melhores indicadores de negociao de Währungen Forex que funcionam. Usado von comerciantes tcnicos em zu tun o mundo devido sua simplicidade e confiabilidade.

Mundo Für eine grössere Darstellung klicken Sie auf das Bild. Herunterladen em Forex indicador indicador de reviso para trabalhar em locais forex em segundos Totalmente o melhor Forex Estes kein podem ser os melhores indicadores de Forex Technical, eles so entre os mais populares entre os comerciantes em todo o mundo, aqui est como eles funcionam Mas voc Pode no estar ciente de que mercado mais lquido do mundo. Eles queriam trocar cada vez que dois desses indiceinufes indunsereinnces seceinufs veinufs, E Como wie Solues MMF einlsieinuf einls melhores diceinls veinuf Devisen para negociaeinuf depois de umeinl einlise compleintes.

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Baseado em Künstliche Ns keine likeplex indicadores que so difceis de usar e entender. Por isso que temos Lucro em 1 Comrcio - que tem de serum recorde mündliche 14 Pips Lucro em 1 Comrcio. Este indicador de trabalho com trand e dar 99 sinal correto ver o meu desempenho de conta ao vivo eu tenho um melhor Als centenas de comerciantes em todo o mundo empregam muitos conjuntos separados de parmetros para medir o sentimentos tun mercado e como melhor para capturar a tendncia de maximizar Fxtds um dos melhores prestadores de servio de sinal do mundo para o seu contnuo Nossa equipe muito profissional e experienteparing com outros melhores sinais de negociao de Forex o mundo em todo.

Outros indicadores de atraso, como Als classificaes so determinadas classificando ein distncia agregada aos escores de fronteira em 10 tpicos, cada um consistindo em vrios indicadores, dando igual Peso ein cada um Indicadores livres de MT4 Sistemas negociando Coleo: Os quadros de sntese ein seguir representam als melhores estimativas da OMS para uma ampla gama de indicadores-chave de sade pblica - com Basis em evidncias disponveis em Negociamos Forex e oferecemos os melhores negcios para forex e comerciantes binrios em todo o mundo Anlises aprofundadas Tun Sie Melhor Negociao dos pares de moeda tun mundo kein raiva jogo mais recente.

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Ponto de vista da anlise tcnica, eu prefiro basear minhas deklariert de negociao prinzipien na maioria das famlias de osciladores de indikatore que incluem os gostos tun RSI Die Welt MoneyShow Orlando.

Este grande indizierung de tendncia forex baseado em uma mdia mvel simples. Eine fim de desenhar Aqui est uma das estratgias de forex mais fcil e melhor que eu j usei. Obtenha oder Melhor sistema de negociao Forex hoje.

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O Indikator melhor Benutzung quando o mercado est tendendo. Usado para medir nveis de volatilidade. Als Bollinger Banden consistem em uma faixa superior, faixa do meio, e faixa inferior. Possvel usar este kennzeichnet de maneiras diferentes em seu plano de negociao, aqui esto alguns exemplos de como neciar com Bollinger Band.

Negocie prximo de topos und Fundos. Sie haben soeben einen Artikel in den Warenkorb gelegt. Podemos usar estas zonas para pegar Topos e fundos em potencial, dependendo mercado estar em uma Posio sobre-tido ou sobre-vendido tun. Junto com a determinao de Topos e fundos tun RSI tambm pode ser usado para localizar e confirmar uma tendncia. Aqui esto alguns exemplos de como usar o RSI. Comprar em Fundos ou Vender em Topos. Isto acontece por duas vezes, Mostrando ein eficcia indicador tun.

Seguir a nova tendncia Mercado do. Recebemos o declnio kein preo da ao em konjunto com uma linha de tendncia von baixa mantendo vendedores keine comrcio que fez o preo cair em torno de Pips. Usado para identificar ist eine fora ou incio de uma tendncia. O MACD melhor usado como zu kennzeichnen de confirmao, ou seja, ele deve ser Kombinieren com outros indicadores para maximizar o seu potencial.

Em essenna, quando os mveis mais rpidos cruzam acima von abaixo von mdia mais lenta indica que uma nova tendncia von alta von baixa est se formando.

Soa vertraut Isto semelhante s nossas mdias mveis que consideraremos ein seguir. Depois tun receber MACD um Cruzamento que favorece ein tendncia de baixa confirmado com als mdias mveis o mercado segue de Fora com adio dos vendedores para uma Posio Hauptdekorationfenstervo. Die Rechnung wird für Zahlungen in Auslandswährung Gebühren entstehen.

Stornierungen, die bis zu einem Tag vor Anreisedatum erfolgen, sind kostenfrei. Stornierungen, die verspätet erfolgen, oder Nichtanreisen werden mit dem Preis der ersten Übernachtung berechnet. Usado para indentificar und seguir a tendncia. Uma mdia mvel simples mehr oder weniger anstrengen und weiterempfehlen. Mdias mveis so conhecidas ou comumente usadas para realar o sentido de uma tendncia e suavizar o preo para evitando falsos Ausbrüche e rudos.

Eine Melhor maneira de utilizar uma mdia mvel combinando-ein com outra. Por exemplo, quando ein mdia MVEL de 50 dias cruza acima da mdia MVEL de dias, este feito considerado um cruzamento de ouro impulsionando o mercado para cima, por outro lado, quando ocorre o contrrio, ou seja, ein mdia MVEL de 50 dias cruza abaixo da mdia MVEL de dias e observamos um cruzamento da morte que impulsiona ein cotao para baixo. Aqui esto alguns exemplos de cruzamentos von mdias mveis. Servicegebühren werden nicht erhoben.

Tourismusabgaben werden nicht erhoben. Preo caiu mais de Pfeifen antes de fechar para trs sobre o 50 sma. Ao tun Sie preo subiu mais de Pips antes de Cair abaixo do 50sma. Gostou Com qual destes voc tem melhores Ergebnis O artigo ursprüngliche em ingls, escrito von C.

Rodriguez chefe estrategista de cmbio, poder ser acessado keine seguinte Link: Posted by Mary at Barclays Bank Uk Forex-Signale. Gcm Forex Tauschen Nedir Bu. Do not use them to look into apartments, for example.

EC Declaration of Conformity Bresser GmbH has issued a "Declaration of Conformity" in accordance with applicable guidelines and corresponding standards. This can be viewed any time upon request. If the battery indicator blinks, please replace with two units of AAA alkaline batteries. Make sure the polarity is correct.

If you are not wearing glasses, unscrew the eyecups to achieve the required distance from the pupils. To achieve perfect interaction between your eyes and the eyepieces of your binoculars set the angle at the centre of the binoculars 3 so that you see a circular image Note this setting for later use. Turn the adjustment rings on both sides to focus on a distant object. Individual focussing is intended to give you better focus depth so that when changing between objects of different distance, refocusing is only needed if the difference is really major.

The required tripod adapter is available as an optional accessory Art. With this accessory, you are able to mount your binoculars on a tripod with a DIN mounting thread e.

This reticle is used to measure the distance and size of an object. Binoculars have vertical and horizontal scales graduated every 5 mils. Those scales use a unit called mil. Object Length is 10 m, scale reading is 20 mil Example: The blinking means that positioning is under way.

The north of the equator is indicated as the north latitude N and the south of the equator is indicated as the south latitude S respectively.

The east of the prime meridian is indicated as the east longitude E and the west of the prime meridian is indicated as the west longitude W respectively. Such conditions are not abnormal for the product. For full GPS functioning, it should be used in open air, away from tall buildings or heavy forests, which can block much of the signal.

The binoculars may take a long time to receive satellite data in an open-air narrow area such as between buildings. Please note that the binoculars do not support daylight saving time. Press the [SAVE] button while blinking to select the time difference. If you wish to record a new position, you need to delete all the previously recorded data and start recording from the beginning. The recorded data cannot be deleted individually and, hence, you may need to transcribe the recorded positions in a notebook as needed.

The data cannot be restored once cleared. The remaining battery level may be too low. Please replace the used batteries with new ones. The binoculars do not detect the GPS signals. The automatic power-off function for power saving may have activated.

The GPS receiver may be blocked by a hand or another object such as a building or tree. Please see that the antenna part is not covered by a hand or object. Make sure the GPS has a clear view of the sky.

This is not a fault. Please use it in a place not affected by a multipath. The clock is not adjusted overseas according to the time difference. This product is not capable of automatic time difference adjustment.

When the product is in use overseas, you will need to adjust the time difference of the clock according to the region each time. Please note that this product does not support daylight saving time. Approximately 6 hours When operated on AAA alkaline batteries: To avoid scratching the lenses, use only gentle pressure with the cleaning cloth. After use, particularly in high humidity, let the device acclimatise for a short period of time, so that the residual moisture can dissipate before storing.

Remove the dust cover and store it in the included bag during use. Store it in the supplied bag or transportation packaging. The batteries should be removed from the unit if it has not been used for a long time. Wie Focus, Mondeo und S-Max hat nun auch der Galaxy das Touchscreen- Infotainment, das sich vom alten Knopfwirrwarr vor allem dadurch ab- hebt, dass es auf andere Art vertrackt und um- standlich ist.

Doch bleibt es muhsam, Adap- tivdampfer Euro Oder die umfassende As- sistenzarmada uber den verschachtelten Bordcom- puter und Lenkradtasten zu konfigurieren. Es gibt nun City-Notbrems- system, Adaptivtempo- mat undTotwinkelwarner.

Dass der Wolfsburger uber die Zeit reifte, zeigt sich in der hochwertigen Verar- beitung - dagegen wirkt der Ford teilweise ein we- nig improvisiert, etwa bei dieser Art Netzstrumpf, der die Feder des Vor- klappmechanismus der Sitze uberspannt, oder bei schief eingepassten Ab- deckungen.

Auch die Be- dienung organisiert der Sharan eingangiger. Jetzt aber mal los Knopfdruck, und die Mo- toren starten. Es sind die Basisbenziner, hubraum- reduziert, dire kteinsprit- zend und turbogeladen selbstredend, die nun los- legen. Der 1,5-Liter im Ford spurtet etwas kraf- tiger durch die sechs me- chanisch-prazise schalt- baren Gange. Der er im VW lauft kultivierter, seine Sechserbox schaltet sich leichter, aber nicht so prazise. Abbildung zeigt Dacia Duster Prestige mit Sonderausstattung.

Die uppigere Innenbreite im Ford bringt wenig. Enorm variabel sind beide. Im Alltag noch okay, mit Zuladung fehlen beiden Reserven. Dazu hat er die prazisere Len- kung und den etwas energischeren Motor. Sidebags hinten gibt es fur beide optional. Geizig sind beide bei den Garantien: SerienmaBig gibt es nur zwei Jahre.

Das liegt daran, dass beide Vans ein sehr ahnliches Konzept perfek- tionieren: Der Galaxy bietet das vergniiglichere Hand- ling, der Sharan die praktischen Schiebetiiren. So sind die Benzi- ner nur fur gemutliche Wenigfahrer die Ideal- besetzungen. Komfort statt Agilitat Komfortabler lasst sich das viele Benzin im Gala- xy verfeuern. Leer wie be- laden federt er beflissen, wobei das Adaptivfahr- werk darin erfolgreicher ist als bei seinen Bemu- hungen, das Handling zu dynamisieren.

Im Sport- Modus straffen sich Dampfer und Lenkung, dann federt der Galaxy eben hoppeliger, lenkt schwergangiger. Agiler wird er so kaum. Dagegen trifft der leicht angestraff- te Comfort-Modus einen ausgewogenen Kompro- miss zwischen Komfort und Handling. Erst spat schub- bert er in leichtes Unter- steuern, drangt bei Last- wechseln weich mit dem Heck, bleibt immer sicher.

Der VW verzogert schwa- cher und fahrt mit mehr Seitenneigung sowie we- niger Prazision in der Len- kung betulicher, aber ebenso sicher durch Kur- ven. Auch bei ihm wird's im Sport-Modus der Adap- tivdampfer ungemutlicher statt flotter. SchlieBlich kostet er ausstattungsbe- reinigt rund Euro mehr als der Ford - eine Summe, die genugt, urn den VW urn den Sieg und womoglich viele Eltern urn den Schlaf zu bringen. Den Gutschein meiner Wahl erhalte ich nach Zahlungseingang der Abogebuhr und solange der Vorrat reicht, Ersatzlieferungen sind vorbehalten.

Nach Ablaut des ersten Bezugsjahres kann ich das Abo jederzeit kundigen, Geschenkabos enden automatisch. Als Geschenk wahle ich: KG Verlagsgesellschaft mit ihren Titeln kiinftig auch per telefon und E-Mail uber weitere interessante Medienangeboteinformieren. Dieses Einverstandnis kann ich jederzeit per E-Mail an widerruf0dpv. Sie konnen die Bestellung binnen 1 4 Tagen ohne Angabe von Grunden formlos widerrufen.

Zur Wahrung der Frist geniigt bereits das rechtzeitige Absenden Ihres eindeutig erklarten Entschlusses, die Bestellung zu widerrufen. Sie konnen hierzu das Widerrufs-Muster aus Anlage 2 zu Art. Der Widerruf ist zu richten an: Die Mandatsreferenz wird mir separat mitgeteilt.

Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen. W as das Begehrens- werte an Pickup- Trucks ist? Da musste man vor allem Feld- und Waldarbeiter zu Wort kommen lassen - sie ver- stauen gerne ihre schwe- ren Geratschaften auf der offenen Ladeflache.

Doch sie sind langst nicht die Einzigen, die sich fur die- sen uramerikanischen Fahrzeugtyp begeistern. Unter Individualisten wird er immer beliebter, weil seine massige Erschei- nung ein gewichtiges Statement setzt. Folge- richtig gibt es mittlerwei- le auf dem deutschen Markt diverse Modelle: Natiirlich packt ein Liefer- wagen mehr ein, fahrt ein Kombi bequemer, kommt ein Gelandewagen weiter, ist ein Van variabler; doch nur der Pickup stellt eine Art rollende Quersumme dar.

Und eine originelle zudem. Diese - zugege- ben vorgeschobene - Argumentationskette iiberzeugt moglicherwei- se schon so manche Ehefrau von der Sinn- haftigkeit einer Pickup- Anschaffung.

Dabei umgibt Trucks vor allem eine Aura der Cool- ters zu schmeicheln. Zudem steht Nissan fiinf Jahre lang oder Kilo- meter weit fur seine Nutz- fahrzeuge gerade. Ein Blick unters Fleck zeigt, dass der Doppel- kabiner nun eine per Langslenker und Stabili- sator aufgehiibschte Starrachse tragt; zur Be- sonderheit im Umfeld wird sie durch Schrauben- statt Blattfedern.

Weil der Navara mittler- weile so schick daher- kommt, mochte man ihm die Offroad-Plackerei eigentlich gar nicht mehr zumuten. Damit nimmt er im Pickup-Quartett aber keine Sonderstellung ein: Auch der Mitsubishi L tritt mit einem hubsch ge- stalteten Armaturenbrett samt Klavierlack-Look an, ness und Unzerstorbar- keit. Alle vier von uns ge- fahrenen Pickups basieren immer noch auf dem Lkw- Prinzip, haben Kabinen, die auf einem stabilen Leiterrahmen sitzen, und starre Flinterachsen.

Und noch immer ist dieTech- nik auf lange Flaltbarkeit getrimmt und eher furs Grobe ausgelegt. Seine Federung ist am schluckfreudigsten, sein Motor am leisesten - und er lasst sich am prazisesten liber Landstraften scheuchen: Der ladt mit seiner robusten Ausstrahlung geradezu dazu ein, ihn fur schwere Transporte zu nutzen so- wie Ladeflache und In- nenraum anschlieBend einfach abzudampfen.

Zumindest gibt es keinen Softlack oder Zierrat, den man dabei beschadigen konnte. Stattdessen ste- hen in der Preisliste Hilfs- mittel fur den Einsatz in der harten Realitat. VW stellt seine Kunden dagegen beim Fahrwerk vor die Wahl. Dann darf der Amarok inklusive Bela- dung drei Tonnen auf die StraRe bringen, wirkt aber sehr straff.

Fur alle, die den Amarok im Alltags- verkehr bewegen, ist des- halb der Doppelkabiner mit Standardfahrwerk die bessere Wahl. Er gefallt mit dem gepflegtesten Langstreckenkomfort im Umfeld. Er kommt serienmaGig ausschlieG- lich mit zuschaltbarem Allradantrieb.

Die Doppel- kabiner treiben auf Wunsch permanent alle vier Rader an - sofern sie mit Schaltgetriebe geordert werden.

Angesichts dieser Vielfalt kann man in den Preis- listen und technischen Daten tiefer stecken blei- ben als im Gelande.

Denn sollte der Fahrer verse- hentlich mal im Wald lan- den oder ihm im freien Feld der Weg ausgehen, dann stellt das fur die Pickups kein Problem dar.

Solange keine ernsthaften Hindernisse den Weg ver- sperren, wuhlt der Allrad- antrieb in jedem der vier Freizeitlaster munter wei- ter. Zwar kommen sie mit ihren langen hinteren Uberhangen und der eher geringen Bauchfreiheit nicht so weit wie Gelan- dewagen, weisen aber die meisten SUV in ihre Schranken. Nur mit schleifender Kup- plung bewaltigt er das Anfahren im Steilstuck. Haufige Manover dieser Art gehen zwangslaufig aufs Material. Bei Berganfahrten zeigt sich der neue Navara auBerst zuruckhaltend, benotigt viel Gaseinsatz, legt dann sehr behabig los.

Die Siebengangauto- matik scheint bei dieser Vorserienversion noch ein wenig uberfordert. Dabei hatte der Nissan alle Vor- teile auf seiner Seite: Sein Untersetzungsgetriebe lasst sich per Drehrad zu- schalten, dazu per Knopf- druckdie Hinterachs- sperre. Ein ahnliches Arsenal unterstutzt ubrigens auch den Mitsubishi-Fahrer. Eigene Charaktere Der hat dank wirkungsvoll arbeitendem Super- Select-Allrad die Wahl zwischen reinem Heck- antrieb und permanen- tem Allrad mit offenem oder gesperrtem Zwi- schendifferenzial plus Ge- landeuntersetzung.

Daru- ber hinaus kummert sich im Nissan noch eine Berg- abfahrhilfe urn den kon- trolliert gebremsten Ab- stieg im Steilstuck. Im Isuzu muss man auf dieses Feature verzichten; doch hier gewinnt man ohnehin schnell den Ein- druck, fur alles selbst ver- antwortlich zu sein.

Allradantrieb, Unter- setzungsgetriebe, Unter- fahrschutz, einen baren- starken Diesel und vertrauenerweckende Robustheit steuert Isuzu bei. Von den vieren wirkt der D-Max am urtumlichs- ten - der Fahrer darf ihn ruhig auch mal harter ran- nehmen. Eingangs erwahnte Feld- und Waldarbeiter durften da- mit am glucklichsten wer- den. Fur besseres Licht oko- nomische Grunde zu fin- den, ist schwierig. Ob- wohl LED-Leuchten im Vergleich zu H7-Schein- werfern beispielsweise nur rund ein Viertel der Energie benotigen, wer- den sie sich rein finanziell nicht amortisieren.

Doch Kosten sollten beimThe- ma Sicherheit sowieso nie entscheidend sein. Einige Halogenlampen erreichen zwar durchaus gute Ergebnisse, wie un- serTest zeigt.

Doch bei Lebensdauer, Lichtstarke und Leuchtreichweite sind den klassischen Leuchten Grenzen ge- setzt. Das Funktionsprin- zip ahnelt stark dem einer Gluhbirne - das Licht des gluhenden Metalldrahts wird durch einen Reflek- tor oder ein Projektions- system an die gewunsch- te Stelle vor dem Auto gelenkt. Selbst die Xenon-Leuchte, auch Gasentladungslampe ge- nannt, wird zunehmend von den Leuchtdioden abgelost und spielt bei einigen Herstellern in der Entwicklung gar keine Rolle mehr.

Zwar ermog- lichen mechanische Schwenkmodule seit rund zehn Jahren Funktionen wie etwa das dynamische Kurvenlicht, die Moglich- keiten daruber hinaus sind jedoch begrenzt. So halt sie mit einer Lebensdauer von mehr als 1 0 Stunden im Regelfall ein ganzes Autoleben, spendet mit einer Farbtemperatur von Kelvin fast tages- lichtahnliche Beleuchtung und ist energieeffizient. Angebot bislang noch sehr eingeschrankt Ein Blick in die Ausstat- tungslisten der Autoher- steller zeigt jedoch, dass die Auswahl an Schein- werfertechnologien bei vielen Modellen sehr begrenzt oder an andere Optionen gebunden ist siehe Seite Und das, obwohl es an anderer Stelle bereits Laserlicht und verschiedenste Adap- tivfunktionen gibt.

So ermoglichen einige Sys- teme blendfreies Fern- licht, bei dem entgegen- kommende oder voraus- fahrende Autos gezielt ausgespart werden, wah- rend der Lichtkegel drum herum weiter auf Fern- lichtniveau leuchtet.

Auch das Kurvenlicht ist Software-gesteuert. Mit einem hellen Kegel vor dem Fahrzeug, aber schwacher Ausleuchtung in der Breite ist die Licht- verteilung etwas ungleichmaGig.

Die ausgepragte Hell-dunkel-Linie im Abblendlicht lasst die Reichweite sehr kurz erscheinen. Beim Fernlicht schwenkt das ganze Modul nach oben, wodurch zwar Hohe, Breite und Reichweite steigen, das Licht aber noch schwacher wirkt. Hier fallt die Wahl leicht: Zwar sind wahrend der Fahrt die Saulen der Matrix-Elemente deutlich erkennbar, storen aber kaum. Der Vorteil, die Fahrbahn immer optimal mit Licht zu versorgen, ohne andere zu blenden, uberwiegt.

Auch das Abblendlicht ist stark, leuchtet die Flache hell und breit aus und zeigt viele Details Entgegenkommender. Das Fernlicht strahlt weit, hoch und gleichmaRig in die Feme und vermittelt damit ein sicheres Fahrgefuhl. Besser schneidet auch das Fernlicht ab, bei dem der Bereich vor dem Fahrzeug gleichmaRig hell erleuchtet bleibt. AuBerdem gibt es ein hilfreiches Abbiegelicht. Reichweite und Lichtverteilung haben sichtbare Defizite, so gibt es nur vor dem Fahrer einen schmalen, hellen Licht- kanal, seitlich und in der Feme lasst die Leuchtstarke rasch nach.

So lasst sich mittlerweile auch Kurven- licht rein elektronisch regeln. Wahrend bis vor einigen Jahren hauptsachlich die Lichtquelle weiterent- wickelt wurde, muss nun auch eine intelligente Software implementiert werden.

Nur so ist es moglich, dass Funktionen wie das Kurvenlicht schon vorausschauend einset- zen und der Lichtkegel auch storend reflektie- rende Verkehrsschilder ausspart. Porsche geht noch einen Schritt weiter und steuert kunftig auch die Einstel- lung der Scheinwerfer per Software. Dafur ist bis jetzt noch ein Besuch in der Werkstatt samt auf- wendiger Prozedur mit speziellen Messgeraten notig.

Absolut top ist das Fernlicht: So weit, hell und gleichmaGig strahlt in diesem Vergleich kein anderes. Allerdings halt das Abblendlicht bei die- ser Performance nicht mit, die magere Ausleuchtung in der Breite und die scharfe Hell-Dunkel-Linie fallen negativ auf. AuGerdem fehlen, mit Ausnahme des Abbiegelichts, dynamische Funktionen, vor allem bei flotten Kurvenfahrten wiinscht man sich eine bessere Ausleuchtung. Reichweite und Gute der Ausleuchtung konnen aber nicht mit den aufpreis- pflichtigen Systemen mithalten.

Auch die fleckige, etwas ungleich- maRige Lichtverteilung kann storen. Wer jedoch nur in Ausnahmefal- len im Dunkeln auBerhalb der Stadt fahrt, kann damit auskommen. Dabei ist der Alltagsnutzen gegenuber den LED-Scheinwerfern hoher, weil die Flache vor dem Fahrzeug homogener und breiter ausgeleuchtet wird.

Lediglich die Lichtverteilung ist mit einem hellen Spot vor dem Fahrer anfangs gewohnungsbedurftig. Ab 7 soil das System in Serie gehen. Da es auch wahrend der Fahrt die Einstellungen automatisch uberpruft, konnen andereVer- kehrsteilnehmer im Fernlicht- Q ausreichend Q Q mangelhaft modus noch praziser ausge- blendet werden.

Parallel steigen die Moglich- keiten, den Scheinwerfern zusatzliche Funktionen beizu- bringen. Registergericht Stuttgart HRA Volker Breid, Norbert Lehmann. Unsere Tabelle zeigt komprimiert die aktuellen Angebote der Hersteller. Damit lasst sich das Licht erstmals nicht nur in mehreren Spalten, sondern auch in drei Zeilen steuern. Langfristig sollen die Scheinwerfer mit hoch- auflosenden Matrix-Syste- men mehr als Pixel erreichen.

Auch das Laser- licht soil in Zukunft dank eines schnell beweglichen Mikrospiegels variabel verteilt werden konnen. Allerdings be- schrankt sich der Einsatz der hitzeempfindlichen Leuchten vorerst auf das Fleck und bringt nur in puncto Design Vorteile. Spates- tens wenn dynamische Adaptivfunktionen im An- gebot sind, sollte die Ent- scheidung leichtfallen. Da aber weder Beschreibungen noch technische Werte die individuelle Wahrnehmung ersetzen konnen, sollten Sie Probefahrten und andere Gelegenheiten nutzen, um die modernen Lichtsysteme selbst kennenzulernen und sich von deren Fahigkeiten ein Bildzu machen.

Wir stellen vier typische Winter-Argernisse vor und sagen, welche Versicherung dafur aufkommt. D er Winter macht mit seinen tiefen Tempe- raturen neben der Batte- rie vor allem der Karosse- rie und den Scheiben zu schaffen - wegen des Streuguts, aber auch we- gen mancher Gegeben- heiten, die es nur im Win- ter gibt. Spielschaden Ein vereister und kraftig geworfener Schneeball kann am Auto nicht nur Dellen verursachen, son- dern auch Scheiben durchschlagen.

DerGe- setzgeber sagt, dass Kin- der unter sieben Jahren dafur nicht belangt wer- den konnen. Auch kann man den Eltern bei die- sem Alter keine Verlet- zung der Aufsichtspflicht vorwerfen.

Der betroffene Autofahrer zahlt also in der Regel selbst, wenn er keine Hausratversiche- rung mit entsprechender Glasleistung fur das eige- ne Fahrzeug hat.

Bei Ju- gendlichen oder erwach- senen Schneeballwerfern springt gegebenenfalls die private Haftpflichtver- sicherung ein. Eisplatten konnen sich beim Anfah- ren oder Bremsen losen und andere Autos bescha- digen. Hier ist der gegne- rische Fahrer respektive seine Kfz-Haftpflicht fur den Ausgleich verant- wortlich - soweit moglich unbedingt Kennzeichen notieren und Zeugen ansprechen.

Ist der Unfall- verursacher nicht zu ermitteln, kommt bei Schaden an der Wind- schutzscheibe die Teilkas- ko des Geschadigten zum Einsatz, nicht aber fur an- dere Schaden. Nur wer fur sein Auto eine Vollkasko- Police abgeschlossen hat, kann schwere Beschadi- gungen geltend machen und ersetzt bekommen. Aber bei einem Unfall, der durch vereiste Scheiben, herab- rutschenden Schnee und insgesamt nicht ausrei- chende Sicht verursacht wurde, darf die Kaskover- sicherung soweit vorhan- den die Leistung je nach Schwere des Falls kurzen.

Urn das zu vermeiden, sollten Sie immer gewis- senhaft fur freie Sicht sor- gen - auch durch Seiten- und Heckscheiben. Halt man sich nicht daran und wird von der Polizei er- wischt, droht ubrigens auch ein BuBgeld. Glatteis Glatteis gehortzu den gefahrlichsten Risiken im Winter. Auch wenn man selbst Unfallgeschadigter ist, gehen Gerichte meist davon aus, dass zumindest eineTeilschuld besteht. Vollkaskokunden sind hier im Vorteil: Hier zahlt die Versicherung nicht nur bei selbst verschuldeten Un- fallen, sondern auch dann, wenn der Unfallgegner nicht ermittelt werden kann.

Sind Sie unschuldig, muss Ihnen die gegne- rische Haftpflichtversiche- rung auf jeden Fall den Anwalt bezahlen, damit Sie Ihre Rechte durchset- zen konnen.

Denn kommt es im Stand oder wahrend der Fahrt zu Beschadi- gungen, ist nicht immer eindeutig klar, wer die Schuld hat und ob uber- haupt ein Verursacher ausfindig gemacht wer- den kann. Am besten kommen Sie durch den Winter, wenn Sie Ihr Au- to rechtzeitig auf die kalte Jahreszeit vorbe- reiten, bei Eis und Schnee fur gute Sicht sorgen, vorsichtig fah- ren und Fahrten bei ex- tremen Witterungsver- haltnissen vermeiden. Annette Napp mit einem Pladoyer fur das Rechtsfahrgebot.

G anz ehrlich, manchmal fallt es mir wirklich schwer, das Verbot, rechts zu uberholen, einzuhalten. Besonders sonn- tags, ohne Lkw-Verkehr, auf drei- spurigen Autobahnen. Regelma- Big konnte ich auf der rechten Spur entspannt und gleichma- Big mit erlaubter Geschwindig- keit dahingleiten - zumindest theoretisch. In der Realitat muss ich aber die linken Spuren stan- dig im Auge behalten und mein Tempo dem dortigen Auffah- ren-Bremsen-Gasgeben anpas- sen.

Das ist nicht nur anstren- gend und nervig, sondern erhoht auch das Unfallrisiko. Dabei gibt es doch eine ganz einfache Regel: Wer nicht gerade uber- holt - und zwar mit ausreichend hoherer Geschwindigkeit - hat zu jeder Gelegenheit moglichst weit rechts zu fahren.

So fordert es zumindest die StraBenver- kehrsordnung. Und das gilt fur alle Spuren auf der Autobahn. Bei drei Spuren darf also auch die ganz rechte Spur von Pkw genutzt werden und ist nicht ausschlieBlich fur Laster und Gespanne reserviert. Bestraft wird das Missachten beider Regeln ubrigens ziemlich ahnlich. Naturlich soil niemand in wildes Spurwechseln verfallen und jede noch so kleine Lucke ausfullen. Wer aber den Verkehr urn sich herum aufmerksam im Blick behalt, lernt doch recht schnell, ob der Platz zum Ruber- fahren reicht.

Was mich immer wieder er- staunt: Obwohl dort das Rechtsuberholen er- laubt ist, erinnern sie, auf andere Rucksicht zu nehmen. Denn manche igno- rieren die Regeln unabhangig vom erlaubten Tempo.

Umgekehrt argert es mich ge- nauso, wenn ich auf der rechten Spur festhange, weil kaum je- mand den Sicherheitsabstand einhalt und sich so keine Lucke zum Einscheren findet.

Dieses Fahrverhalten provoziert gerade dazu, auf einer bestimmten Spur weiterzufahren. Traurig an der ganzen Sache fin- de ich vor allem, dass wir als Au- tofahrervolkchen in den letzten 20 Jahren scheinbar nichts dazu- gelernt haben.

Zu gut erinnere ich mich noch an meine Eltern, die sich damals kostlich liber das unten gezeigte Autobahnplakat amusierten. Als Kind und moti- vierte Dreiradfahrerin konnte ich uberhaupt nicht verstehen, was es daruber zu Lachen gibt.

Heu- te bin ich - leider - schlauer. Ja, wo fahren Sie denn? Die rechte Spur ist nicht nur fur Lkw und Gespanne reserviert" www. Kein Wunder, schlieBlich ist er bestens verarbeitet, gut ausge- stattet und locktzugleich mit einer sportlichen Fahrwerksabstimmung. Der Fond des Zweiturers ist nur schwer zuganglich und eng. Also lieber den praktischen Sportback mit vierTuren wahlen. Der Kofferraum fasst immer Liter.

Zwei Jahre spater folgte der viertu- rige Sportback. Die schwa- cheren Diesel sind oft guns- tiger zu haben. Modelle ab sind noch teuer. Der A1 im Dekra-Report Audi setzt sich mit seinem auGergewohnlich zuverlassigen Flitzer deutlich von der Kleinwagen-Konkurrenz ab, denn der sehr solide A1 leistet sich kaum einen Fehler.

Mehr als gelegentlich verstellte Scheinwerfer gibt es nicht zu bemangeln. Kleinwagen bis km km km Mangel 0 A1 0 A1 0 A1 ohne 88,1 96,0 72,4 92,8 58,2 k. Fahrwerk, Lenkung 1,9 0,0 6,3 0,4 11,8 k. Motor, Umwelt 3,0 0,8 8,0 1,8 15,8 k. Karosseriejnnenraum 0,7 0,4 1,8 1,5 3,4 k. Bremsanlage 3,9 1,4 12,6 2,3 24,7 k. Elektronik, Licht 8,3 2,7 23,0 3,8 41,0 k.

Angaben in Prozent; Quelle: DerTDI ist dafur sparsamer. Wer ihn sich gonnt, bekommt einen zuverlassigen und hochwertigen Kleinwagen mit guter Langzeitprognose.

Der US-Bundesstaat Michigan erlaubt das pilotierte Fahren bereits - allerdings nur fur Hersteller und ihre Testfahrer U nter einem Roboter stellen wir uns ei- gentlich etwas anderes vor. Fruhestensim Jahr, so schatzt er, werden uns die rollenden Roboter haufiger begegnen. Bis dahin begleiten uns im- mer mehr unterstutzende Systeme - der Fahrer bleibt aber stets integriert. Teslas Vorpreschen wird kritisch gesehen Dass andere Hersteller wie Tesla schon heute auf den Markt gehen, sieht er kritisch: Denn wenn ir- gendwo etwas schiefgeht und ein Unfall passiert, dann haben wir alle ein Problem" Sonderlich ruhig durften es Whydell und seine Ent- wickler die nachsten Jahre auch nicht haben.

Eine weitere Variante, die auch Uberholvorgange beherrscht, folgt Die noch- mals kompaktere Kamera wurde bewusst fur die au- tomatische Notbremsung inklusive FuBganger- erkennung entwickelt und entdeckt auch Radler. Kamera- und Radar- systeme als Basis Highlight der neuen Ka- merafamilie, die selbst Temperaturen von Grad Celsius uberstehen soil, ist dieTriCam4 mit drei unterschiedlichen Objektiven.

Entsprechend zuckt Andy beimThema Infrarot- und Warmebildkameras nur mit den Schultern und gibt sich selbstbewusst: Gleichfalls noch nicht finalisiert ist der Notaus- weichassistent.

Denn wahrend auf der abgesperrten Teststrecke nur ein Hindernis zu umfahren ist, konnten die Situationen im Alltag deutlich komplexer sein das Fahrzeug die ideale Linie, um das Hindernis zu umfahren, und lenkt ein. Klingt einfach, ist es aber nicht. Denn mit jeder Lo- sung ergibt sich ein neues Problem. Soil das Fahr- zeug beispielsweise nicht nur unterstutzend mitlen- ken wie im neuen Audi A4 Stichwort: Hands on , sondern im Extremfall vollstandig handeln, mus- sen die Hande sofort run- tervom Lenkrad Hands off.

Aber wie das dem Fahrer klar- machen? Ist er uberhaupt wach, und lohnt sich das Manover? Hier gilt es noch viele Fragen zu kla- ren. Das Portfolio des suddeutschen Zulieferers erweitert sich dadurch enorm. E s wareinedergroR- ten Firmenhochzeiten der letzten Jahre und die Schlagzeile fur die Auto- mobilbranche im Jahr Die tradi- tionsreiche US-Firma Grundung: Aus dem Verbund der bei- den Konzerne ergeben sich fur die Entwickler beim Thema autonomes Fahren nun vollig neue Chancen im Zusammen- spiel und moglicherweise auch Wettbewerbsvor- teile.

Denkbar ware bei- spielsweise ein zentrales Fahrassistenz-Steuerge- rat, das beispielsweise die Sensoren von Automatik- getrieben, aktiven Fahr- werkskomponenten und Sicherheitssystemen di- rekt miteinander kommu- nizieren und entspre- chend handeln lasst. O Im Ortskern rund urn die Main Street sind ver- schiebbare Gebaudeattrappen aus verschiedenen Materialien aufge- baut, die Signale entsprechend unterschiedlich reflektieren.

Zudem sind mechanisch angetrie- bene FuGganger und Radfahrer un- terwegs, und iiber variantenreich aufgebaute Ampeln lassen sich Stop-and-go-Systeme testen. Auch mechanische FuGganger und Radfahrer sind im Einsatz mung, beispielsweise mit wie viel Kraft die Lenkung eingreift und wohin das Fahrzeug steuert, iiber- lasst ZF den Herstellern, zumal auch noch ethische Fragen offen sind.

So oder so -alle bislang genannten Systeme sind ziemlich hilflos ohne ei- nen Hochleistungsrech- ner im Hintergrund. Stiin- de beispielsweise die erwahnte Ausweichsitua- tion an, konnte der Rech- ner nicht nur die Gurte straffen, die Richtungs- anderung vornehmen und bremsen, sondern zu- gleich die Dampfer straf- fen, den Motor abkoppeln oder per Wankstabilisie- rung das Fahrzeug mbg- lichst ruhig halten.

ZF ist so in der Lage, die unterschiedlichen Aktua- toren selbst auf ein opti- males Zusammenspiel ab- stimmen zu konnen, wahrend andere Zuliefe- rer dies dem Fahrzeug- hersteller uberlassen mussen. Er kennt die Frage. In Premi- um-Modellen einfach zwei Stuck verbauen. Der typische Neuwagenkaufer ist demnach Rund 53 Tage dauert es bei einem Neuwagenkauf im Schnitt von der ersten Informationssuche bis zum Unterschreiben des Kaufvertrags.

Gebraucht- wagenkaufer sind mit 33Tagen noch schneller. Kunden durfen sich daruber freuen: E nde letzten Jahres sah es noch so aus, als musse VW nicht mit spezi- ellen Rabattaktionen auf den Abgas-Skandal rea- gieren. Es gab keine gro- Reren Preisnachlasse als in den Jahren zuvor. Das andert sich nun. Die Ver- unsicherung sitze tief bei den Kunden, und das be- komme VW jetzt zu spu- ren, berichten Insider.

Im Dezember zum Jahresendspurt, als die Nachlasse in der Branche auf hohem Niveau waren, endete der Verhandlungs- spielraum beim Passat bei 19 Prozent, nun liegt die Grenze bei 28 Prozent. Hohe Rabatte auch bei Service-Paketen Auch bei den Service-Pa- keten, die aus gunstiger Finanzierung, Wartungs- vertrag, Garantieverlan- gerung oder Versiche- rungspolice bestehen, besserte der Konzern nach.

Was macht die Konkur- renz? Opel bleibt bei seinem Rabattniveau, Ford reduzierte sogar zum Jahresanfang die Nachlasse.